Indústria automotiva indiana intensifica investimento na África do Sul

Nova Délhi — A indústria automotiva da Índia anunciou neste domingo (26) novos investimentos na África do Sul, com planos de transformar unidades de montagem em fábricas completas e criar polos regionais de exportação. O movimento integra a estratégia sul-africana de reindustrialização e reflete o redesenho das cadeias globais de produção no setor automotivo.

A África do Sul, historicamente o principal produtor de veículos do continente africano, vive um momento de pressão. As exportações caíram, a competição de modelos importados se intensificou, e a transição para veículos elétricos elevou custos e incertezas tarifárias.

Diante desse cenário, o governo sul-africano tem buscado reverter a tendência de desindustrialização e vem ampliando o diálogo com montadoras estrangeiras, em especial indianas e chinesas.

Segundo o ministro de Comércio, Indústria e Competição da África do Sul, Parks Tau, diversos fabricantes indianos já manifestaram interesse em expandir suas operações no país.

As empresas planejam abandonar o regime “semi-knocked-down” (SKD) e migrar para o modelo “complete-knocked-down” (CKD), em que a montagem é substituída por produção local de componentes e montagem final. A mudança eleva o conteúdo nacional, gera empregos e aumenta o valor agregado da indústria automotiva sul-africana.

Entre os grupos que lideram o movimento está a Mahindra & Mahindra, que pretende instalar em Durban uma linha de produção para veículos elétricos e consolidar ali um centro regional de exportação.

A Tata Motors, por sua vez, retomou sua presença no mercado sul-africano após seis anos de pausa, firmando parceria com a Motus Holdings, maior distribuidora de veículos de passageiros do país. O acordo marca o retorno da marca indiana à África do Sul e sinaliza possíveis investimentos futuros em produção local.

Com essas iniciativas, o governo sul-africano vê a possibilidade de atacar dois problemas centrais: estagnar a queda da produção doméstica e atrair investimentos voltados à nova geração de veículos elétricos, reduzindo a dependência de importações e aumentando a resiliência da economia.

A meta é reposicionar o país como plataforma industrial e exportadora do continente africano, conectando a indústria local às cadeias globais de automóveis.

Para as montadoras indianas, o movimento é igualmente estratégico. Com o aumento dos custos de produção na Ásia, tarifas imprevisíveis e um ambiente global mais fragmentado, a África do Sul surge como alternativa de custo competitivo e base de exportação para outros mercados africanos.

Além disso, a transformação de SKD em CKD abre caminho para a produção local de veículos elétricos — um passo decisivo à medida que mais países anunciam a proibição de motores a combustão nas próximas décadas.

Apesar do otimismo, o avanço do projeto enfrenta obstáculos estruturais. A infraestrutura logística sul-africana precisa de modernização, o setor disputa investimentos com países como o Marrocos e o Egito, e o custo da transição elétrica ainda é elevado.

Pressões por conteúdo local e incertezas regulatórias também podem limitar a velocidade dessa expansão. Grandes fabricantes como Toyota e Ford alertam que a queda no volume de produção CKD nas últimas duas décadas — de 56% para cerca de 33% — coloca em risco a sustentabilidade da indústria automotiva sul-africana se não houver políticas de incentivo mais robustas.

No contexto global, a aproximação entre Índia e África do Sul reflete um movimento maior de redistribuição industrial. O deslocamento de investimentos da Ásia para o Sul Global, o avanço de fabricantes emergentes e a corrida pela eletrificação estão remodelando as fronteiras produtivas da indústria automotiva.

Para a África do Sul, isso representa uma oportunidade de recuperar protagonismo industrial e reduzir a dependência de importações; para a Índia, é a consolidação de uma estratégia de internacionalização gradual, combinando escala, custo e acesso a novos mercados.

Essa convergência de interesses industriais pode redefinir não apenas onde os automóveis são fabricados, mas também como o valor econômico é distribuído nas novas cadeias de produção.

A expansão indiana na África do Sul traduz a tentativa de ambos os países de ganhar relevância num setor em transição — e de transformar decisões empresariais em instrumentos de política industrial e soberania produtiva.

José Carlos Sanchez Jr.

Jornalista com foco em economia e sociedade, dedica-se a investigar como decisões econômicas, políticas e sociais se entrelaçam na construção de um Estado de bem-estar social no Brasil.

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